Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec moyeu de roueCôté d'assemblage : Essieu arrièreCôté d'assemblage : Essieu arrière gaucheCôté d'assemblage : Essieu arrière droit
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec moyeu de roueCôté d'assemblage : Essieu arrièreCôté d'assemblage : Essieu arrière gaucheCôté d'assemblage : Essieu arrière droit
Côté d'assemblage : Essieu avantCôté d'assemblage : gaucheCôté d'assemblage : droite
Côté d'assemblage : Essieu avantCôté d'assemblage : Essieu avant gauche
Côté d'assemblage : Essieu avantCôté d'assemblage : Essieu avant droit
Côté d'assemblage : Essieu arrièreCôté d'assemblage : Essieu arrière gauche
Côté d'assemblage : Essieu arrièreCôté d'assemblage : Essieu arrière droit
Jante, nombre de trous : 4Nombre de dents : 28Côté d'assemblage : gaucheCôté d'assemblage : droiteCôté d'assemblage : Essieu avantFiletage : M12x1.5Diamètre extérieur [mm] : 139,6Cercle de percage -Ø [mm] : 114,3Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec boulon de fix° de roueNombre de dents arbre d'entrée : 28pour le diamètre du roulement de...
Côté d'assemblage : avantSonde lambda : Sonde de régulationSonde lambda : Sonde de diagnosticType de fonctionnement : électriqueSonde lambda : Filetage prégraisséCôté d'assemblage : devant le catalyseurCôté d'assemblage : après catalyseur
Longueur [mm] : 300Filetage : M 18x1,5Longueur de câble [mm] : 155Côté d'assemblage : avantSonde lambda : Sonde de régulationSonde lambda : Sonde de diagnosticType d'entraînement : Boîte automatiqueType de fonctionnement : électriqueSonde lambda : Filetage prégraisséCôté d'assemblage : devant le catalyseurCôté d'assemblage : après catalyseur
Nombre de pièces nécessaires : 2Dimension du cône [mm] : 18
Côté d'assemblage : Essieu avantCôté d'assemblage : Essieu avant gauche
Côté d'assemblage : Essieu avantCôté d'assemblage : Essieu avant droit
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec moyeu de roueCôté d'assemblage : Essieu arrièreCôté d'assemblage : Essieu arrière gaucheCôté d'assemblage : Essieu arrière droit
Côté d'assemblage : Essieu avantDiamètre intérieur [mm] : 33Diamètre extérieur [mm] : 139Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans roulement de roue
Côté d'assemblage : avantSonde lambda : Sonde de régulationType de fonctionnement : électriqueSonde lambda : Filetage prégraisséCôté d'assemblage : devant le catalyseur
Triangle de suspension avant droit pour Citroën Peugeot Caractéristiques : Côté d'assemblage: Essieu avant, à droite, inférieurDimension du cône: 18 mmType de bras oscillant: barre oscillant transversalLongueur de l'emballage: 61,2 cmLargeur de l'emballage: 34,4 cmHauteur de l'emballage: 8,8 cmArticle en paire: 615545709
Audi : 8D9 827 552 F, 8D9 827 552 HFEBI BILSTEIN : 27682KILEN : 412015LESJÖFORS : 8104217MONROE : ML5198STABILUS : 1193RK, 2254ND, 1702QE, 023592VAG : 8D9 827 552H, 8D9 827 552F
2x verin de coffre pour Audi A3, Volkswagen Golf 4
Côté d'assemblage : des deux côtés du pont arrièreÉpaisseur [mm] : 11,06Matériel : AcierDiamètre intérieur [mm] : 48Diamètre extérieur [mm] : 71,9Diamètre extérieur [mm] : 76,5
Côté d'assemblage : des deux côtés du pont arrière
Côté d'assemblage : gaucheCôté d'assemblage : Intercooler, échangeurSection : Partie supérieureArticle complémentaire/Info complémentaire : La photo correspond au contenu de la livraisonArticle complémentaire/Info complémentaire : sans tuyauNombre de pièces [pcs] : 1Conduite de turbocompresseur : Intercooler vers moteur
Rotule axiale avant droite Peugeot 406 Coté droit = coté passager Diametre 12mm - Longueur 120mm Affectations : PEUGEOT 406 de 1995 a 2004
Rotule axiale avant droite+gauche Peugeot 406 Diametre 12mm - Longueur 120mm Affectations : PEUGEOT 406 de 1995 a 2004
Côté d'assemblage : Essieu avantCôté d'assemblage : arrièreCôté d'assemblage : côté conducteur + passager av.Hauteur [mm] : 54Diamètre intérieur [mm] : 15Diamètre extérieur [mm] : 58Type de bras oscillant : pour bras oscillant transversalType de suspension : Support métal-caoutchouc
Ce tuyau de suralimentation achemine l'air dans le collecteur d'admission afin d'optimiser les performances de votre voiture. Le turbo comprime l'air avant de le transmettre vers le collecteur et cette durite vous permettra d'avoir un rapport qualité prix quasi équivalent aux pièces d'origine.
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